陈博JEC报告

高压管 · 发表于 2004-8-19 10:51:37

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shanghai252 · 发表于 2004-8-20 09:07:07

[这个贴子最后由促进剂在 2004/08/24 11:01am 第 1 次编辑] 赴欧洲FRP/CM技术考察报告陈博 2004年3月28日我考察团一行42人离京。北京飞维也纳历时10小时，候机1时许旋又登机，历时2小时飞抵巴黎。考察为时两周。 考察团成员来自从事玻纤、树脂，纤维缠绕、连续成型、拉挤、SMC、GMT等FRP企业、科研院所、高等学校。涵盖面之广、人员之多，从一个侧面反映了我国FRP/CM行业的兴旺。一、JEC复合材料展JEC（Journals and Exhibitions on Composites）复合材料展今年是第39届。据笔者统计，参展的有37个国家和地区的681个单位（见表1）。表1 2004年JEC展参展单位统计表国家地区 法国 德国 美国 英国 意大利 中国大陆 中国台湾省 参展单位数 208 99 83 51 34 25 4 瑞士 荷兰 比利时 西班牙 加拿大 日本 南非 捷克 22 18 15 13 13 12 11 8 挪威 奥地利 土耳其 瑞典 印度 卢森堡 俄罗斯 新加坡 7 6 6 6 6 5 4 3 斯洛伐克 芬兰 澳大利亚 以色列 爱尔兰 沙特 白俄罗斯 巴西 3 3 2 2 2 2 1 1 希腊 阿联酋 匈牙利 墨西哥 马其顿 斯洛文尼亚 共37 1 1 1 1 1 1 共681 我国大陆参展商25家，列第6位。据称我参观人数列第10名。我参加展出者仍以玻纤原材料居多，而FRP则不彰，表明我FRP技术水平、产品附加值与质量，相比国际先进水平仍有相当差距。重庆国际唐总经理、桐乡巨石张董事长均莅会、与客户交流甚得，山东铝业等均有相当收获。笔者特意看望了参展的4家台商展位：台玻（玻纤）、上纬（乙烯基酯树脂）、重亿（多轴向织物）、电缘（着色纤维与织物）。台玻的展板上赫然印有青天白日满地红的旗帜，这也许是对台独分子的示威吧！知名的几家UPR公司今年未参展。据美国Ashland公司骆博士称：几家UPR公司商量好了，今年均不参加JEC展，参加今年10月的德国国际橡塑展（K’2004）。以后两年参加1次JEC展，理由是不可能每年都能开发出新产品，年年参展意义不大。就参观所及与交流印象深者，撷要记之（一）圣戈本公司开发的“闭模成型用的纤维制品（SGTF Composites – products for closed moulds，原文直译为闭模成型用复合材料制品，为避免误解，故译为“纤维制品”）”有3类系列产品： http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image001.jpg1、MULTIMAT®全玻纤，可常温预成型，三维增强材料。系两层短切原丝毡（CSM）之间高填充量缝合玻纤芯材而成。MULTIMAT®的优点是：① 可一次积层2-7mm;② 适于以RTM（树脂传递成型）-压力注射或真空浸渍或溶浸工艺及模压成型复合材料的生产；③ 提供高的物理性能，特别是弯曲强度、刚度、剪切与压缩强度、破坏承受力、及抗冲击性；④ 柔性佳，可预成型；⑤ 延伸率达60%不撕裂；⑥ 由于是100%玻纤组份，当甚以酚醛树脂浸渍作FRP时，可积层后固化（加热）。标准产品规格芯材 500g/㎡ 900g/㎡ 宽度 125mm或250mm CSM量 2x300-2X900g/㎡ 2、MULTIMAT®LITE http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image002.jpg芯线为玻纤与聚丙烯纤维缝合。除前述100%玻纤芯材优点外，由于PP芯线轻的优点，所表现的工艺性更佳。笔者认为，可降低FRP密度、提高刚度，我国可以开发此类产品，技术、装备不存在问题。标准产品规格芯材 175g/㎡ 280g/㎡ 宽度 125cm或250cm CSM量 2x300-2X600g/㎡ 3、MULTIFILO®http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image003.jpg 可预成型，三维增强物，用于闭模成型。系以MULTIFILO®连续纤维毡（CFM）为芯材，两面缝合短切原丝毡而成。标准产品规格芯材 300g/㎡,450g/㎡,600g/㎡ 宽度 125cm或250cm CSM量 2x300-2X600g/㎡ (二) 关于TWINTEXTWINTEX两岸业界关心的产品。法方表示：不仅不卖给中国，整个亚洲都不卖，真可谓“奇货可居”。据了解，其年产能4000吨，均价每公斤3美元。有关规格与性能及用途在2002年报告中多已述及不赘，值得注意的，如纤维体积比含量50%（重量比含量65%）、基体为PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）、经纬比1:1者，其在1.82MPa时的HDT（热变形温度）达257℃；基体为PP（聚丙烯），经纬比为1：1、玻纤体积比含量为50%（重量比含量75%）者，在1.82MPa时的HDT为159℃。后者低于前者98℃，这是值得注意的。据称国家863项目，由华东理工大学与泰山玻纤公司自行研发的GF/PP复合纱已试制成功，台商、外商多有问讯拟订货者。诚盼及早工业化生产这绿色FRP的原材料，高技术含量、高品质、高附加值的、具有中国特色的产品推向国内外FRP界。（三）Ciba公司用于复合材料与胶衣的UV（紫外线）固化技术。UV固化技术始于1960年，其优点是：1、提高生产率，生产周期快3或4倍；2、减少VOC（Organic Volatile Compound-挥发性有机化合物）-苯乙烯气体10%-30%；3、根据需要，灵活地调节生产（固化）；4、不需要过氧化物或钴促进剂，而这二者的贮存、运输、使用都必须注意安全性；5、延长树脂工作时间；6、树脂贮存有效期较长-至少6个月；7、比加热固化节能，产品物理性能相当。UV固化是光化学交链过程，适于所有主要的复合材料生产工艺：w 片材模压w 开模成型（手工积层、喷射）w 纤维缠绕w 拉挤w 连续板材w 真空辅助成型近年来，UV固化技术还用于：w 汽车与火车的3D零部件w 门结构与FRP门的胶衣w 天窗、保温车、屋面及墙壁等用板w 地下管与管道修复，贮罐和筒仓w 水面航行船和游乐设备上的3D零部件w 浴缸与环卫器件w 紫外线固化技术的局限性w 有碳纤维或芳纶时不能固化w 对高颜料量的胶衣系统固化困难w 不能用于闭模成型（头道工序胶衣可以）w 高填料系统受限制w 有芯毡（Coremat®）或巴沙木（Parabeam）时不行w 对芯材为蜂窝的夹芯板不行UV固化的三大关键w 光源范围宽w 暴露条件：光源灯与固化件间的距离和总的暴露时间能改变w 光敏引发剂：Ciba公司有3种基体的光敏引发剂，对复合材料固化，证明是成功的。（四）以色列PCC公司的粉末预浸料（Powederpreg™）粉末预浸料基体为可热熔的热塑性塑料或B阶段的热固性树脂，含量5%-90%。产品分为两大类：1、单向粉末预浸料⑴ 粉末预浸纤维束适用于纤维缠绕或拉挤工艺⑵ 粉末预浸带适于层压工艺2、双向织物预浸料织物经、纬纱的数量可相同，亦可按要求调节。适于模压复杂的产品或平板。表2 热塑性基体粉末预浸料性能基体树脂 成型温度范围（℃） 最高工作温度（℃） 冲击强度 耐化学性

A6 240-280 160 很好 好

A11 200-230 150 很好 好

A12 195-220 145 很好 好

P 180-220 105 很好 很好

PS 300-320 260 好 极好

EEK 385-400 315 很好 极好 粉末预浸料可用于以下5种FRP成型工艺： ① 模压② 热成型③ 纤维缠绕④ 布带缠绕⑤ 拉挤据了解，上海杰事杰公司亦开发了类似产品，望尽早面市。（五）俄罗斯的连续玄武岩纤维KAMENNY VEK与IVOTGLASS二公司分别参展，产品为无捻粗纱与短切纤维。玄武岩纤维相比玻纤，有一定的优越性，如：1、“玄纤”工作温度-200-700℃，玻纤-60-460℃；2、“玄纤”玻璃化温度1050℃，玻纤为600℃；3、加热到400℃后，“玄纤”拉伸强度保持率82%，玻纤仅为52%；4、弹性模量：“玄纤”为9100-11000kg/mm2, 玻纤至多7200 kg/mm2。“玄纤”模量高于玻纤，低于碳纤。因为玻璃钢缺点之一是模量低，采用“玄纤”作为增强材料，可提高FRP刚度，这点尤有意义。5、无浸润剂的纤维在几种煮沸的介质中煮3小时后的重量损失： “玄纤” 玻纤 H2O 0.2% 0.7% 2N NaOH 6.0% 6.0% 2N HCl 2.2% 38.2% 其无捻粗纱直径10-17微米，2000tex，两个公司分别为2.5-3美元/公斤，用于纤维缠绕工艺。短切纤维用作FRP的填充料。（六）德国Bakelite公司的拉挤用酚醛树脂有两种型号： 适用期（h）(Pot life 23℃) 固化温度（℃） 工作温度（℃）

HL 2501 4-5 170-220 190

HL 2509 2 170-200 190 这两个牌号都具有极好的阻燃性能，而采用PUL2509拉制的FRP型材更具有良好的表面质量。（七）德国MULDER HARDENBERG公司的聚合物用高效万能清洗剂其牌号为RST-5，它使FRP工人摆脱了长期以来使用的丙酮，丙酮对皮肤有腐蚀性，且不安全。RST-5的特点是：1、无溶剂2、水基3、可重复使用。它非常容易用来清洗工具和手。洗去树脂、墨水、油脂、密封胶、粘结剂及一些品种的油漆，而无碍健康与安全。它有助于：w 减少火险；w 改善健康与安全条件；w 挥发物低；w 可去除固体废物；w 降低成本。展台现场演示，效果奇佳，观者莫不交口称赞。（八）英国PULTREX的拉挤缠绕机（PULL-Winding Machine）国内不少企业对拉绕工艺感兴趣，现将英国PULTREX的图片附上，观之便知原理。图1 PULTREX拉绕工艺原理图 http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image004.jpg 图2 http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image005.jpg 图3 拉绕机的俯视图http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image006.jpg图4 　 http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image007.jpg工作原理：先拉，形成单向里层；环内缠绕；单向拉挤。最简单的拉绕管分3层：0°/+缠绕/0°，生产薄壁管。高环向强度管分9层：薄毡/毡/0°/+缠绕/0°/+缠绕/0°/-缠绕/0°/毡/薄毡。0°与缠绕均用无捻粗纱。机器传动采用交流伺服电动机，经齿轮减速箱，确保准确控制电动机转速。控制系统采用微处理机，结合线性位移转换器。转换器根据0°的无捻粗纱/通过缠绕头的无捻粗纱束的位移而作用。（九）瑞士QUADRANT塑料公司的GMT该公司未参展，据悉其系欧洲最大的GMT生产厂家，特在会间与公司两位先生进行了交流。据称其先后收购了Symalit、BASF及BOREALIS LINZ三公司的GMT部分。韩国韩华公司的GMT技术系自BASF引进。2003年全世界GMT用量共7万吨，其中：国别、地区 美国 欧洲 韩国 日本 拉丁美洲 用量(万吨) 1.6 3.2 1.6 0.55 0.02 QUADRANT供货占% 19 85 10 51 100 用该公司GMT片材生产的汽车件举例：标致前、后保险杠奔驰后门行李架雷诺卡车挡泥板尼桑后门行李架奔驰与陆虎的窗饰（Sill finisher）沃尔沃后座椅底座奥迪后座椅后背沃尔沃仪表板奥迪、菲亚特噪音屏遮奥迪、奔驰车身底板奥迪起动机保护件奥迪道路噪音屏遮宝马电池托架大众前端沃尔沃后车架罩奔驰备轮仓 据介绍，其GMT系列产品有：GMT：GF，有GF20%、30%、40%，还有单向的GMTex：除GF外，还有AF（芳纶），针刺GM（玻纤毡）+AFSYMALPE：有加捻绦纶丝（听不清）TWINTEX：见2002年考察报告声称制作受冲击载荷、吸收能量的产品；GMT优于LFT（长纤维增强热塑性塑料）。GMT厚度误差±0.1mm。关于GMT价格欧洲市场厚度3.8mm者2.45-2.65欧元。价格是随时变化的，除成本因素外，与订货量大小有关。据称：；20英尺（6米）长货柜可装19吨GMT，比较合算。（十）德国DIEFFENBACHER公司与FRAUNHOFER化学技术研究所的LFT技术LFT（Long Fiber Thermoplastics-长纤维增强热塑性塑料）分为两大类：1、LFT-G（粒料长纤维增强热塑性塑料）制备工艺：采用合适的单螺杆挤出机，使粒料塑炼，同时包覆纤维。专门研发的宽的细缝注射口输出塑性材料，塑性材料由皮带传送（伺服控制速度曲线）。一台分离装置将热材料切成所需长度，然后机械手送到压机处。机械手还用于将压好的产品从模具中取出。成品再被输送设备送到下道工序（修整、检验等）。LFT-G粒料长约25mm，纤维含量20%-40%；视需要，亦可达50%或70%。常用热塑性塑料为聚丙烯（PP）。GMT、LFT的循环材料（边角料、废料、回收料）可加到新材料中。用LFT-G生产的典型产品，如：Ÿ 保险杠Ÿ 仪表盘安装面板Ÿ 罩盒（Shielding Capsules）优点：Ÿ 纤维长，耐冲击性好Ÿ 模压时，纤维含量均匀Ÿ 生产调整（如更换产品）快Ÿ 投资少Ÿ 所需生产空间较小。2、LFT-D/ILC（Direct In-Line Compounding直接长纤维增强热塑性塑料/在线复合）LFT-D毋需作粒料，系将纤维与树脂熔体直接注射或模压成产品。基体常用PP。其材料流程与生产过程如图5与图6所示。图5 LFT-D/ILC材料流程http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image008.jpg 图6 LFT-D/ILC生产线配置示意图http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image009.jpg 表3 GMT、LFT-G、LFT-D/ILC比较 GMT LFT-G LFT-D-ILC 原材料成本 -- - ++ 投资 - + - 力学性能 (+)++ ++ ++ 配料精度 - - + 表面质量 + +/- ++ 材料产量 + -(+) +++ 材料应用性 - + ++ 工艺控制 - + ++ 人工成本 - + +(+) 模具损耗 - + + 所需空间 - + - 回收料利用 - ++ ++ 流动引发纤维取向 ++ - - 材料柔顺性 - - ++ + +/- -- 材料工艺性 - - ++ LFT-D典型产品有仪表盘安装面板、车身底板罩、汽车前端支架等。LFT-D亦可采用天然纤维生产汽车零部件。如以天然纤维制造车身底板护罩，PP基体、30%的剑麻纤维，产品重1.1Kg，每30秒钟1件。据称LFT-D较GMT低40%！当谈到Q公司，声称GMT用于高档产品而LFT用于一般产品时，D公司的先生们声言厉声道“谎言！”，称现有70%的GMT生产线都是10年前售出的。2003年欧洲GMT产量已由当初的4万吨降到2.6万吨，而LFT-D达3.3万吨。大众汽车热塑性复材件90%系LFT；帕萨特90%是LFT。近3年欧洲仅上了1条GMT，而LFT-D则上了28条。德国朋友预计，中国未来LFT占70%，GMT占30%。（十一）瑞士Aero Consultants公司的水溶性模具材料（Water-Soluble tooling materials）可重复使用，公司网址www.aero-consultants.ch。（十二）挪威RAGASCO公司的液化气罐该公司生产的液化气罐由三层不同的非金属材料组成。内衬为热塑性塑料；强度层由连续纤维与树脂基体组成；外套以塑料（分析是ABS）保护罩，对气罐与阀门提供冲击保护。其主要优点是①重量轻，易搬运；②可看到罐液化气水平位置；③造型好；④耐腐蚀；⑤预火灾安全性高。典型产品12.2L与23.8L者，分别重4.2Kg与6.3Kg，外壳直径均为305mm，高分别为393mm与587mm。标准为EN122455。国内哈尔滨与上海分别拟引进捷克与瑞典技术，生产玻璃钢液化气罐。就笔者所知，捷克技术与挪威相似，而瑞典技术颇不一般，无内衬，但气密性更佳。技术（工艺、装备）与原材料（环氧树脂、无碱玻纤缠绕纱）都不成问题，关键要做好市场。（十三）奥地利FWT WICKELTECHNIK公司的FRP辊采用玻纤、碳纤、芳纶纤维制作多种用途的辊：Ÿ 造纸工业Ÿ 纤维织机Ÿ 瓦垅板轧机、波纹纸机Ÿ 印刷机Ÿ 航空、航天工业Ÿ 赛车Ÿ 造船Ÿ 风力发电设备Ÿ 各种类型传动件辊表面可视要求进行包覆或涂层。CFRP辊可选择的包覆与涂层材料有：橡胶、聚氨酯、复合材料、喷射涂层、电镀、胶衣、非粘性材料。公司产品最大直径800mm，长度达11m。其FRP辊的用途值得借鉴。（十四）奥地利faigle公司的纤维导向张力片纤维导向张力片（thread guide tensioner）系以碳纤维与尼龙12作成，据称材料为IGREX® CF/PA12 Continuous fiber，应用在Raschel机器上。片长约50mm，宽约2mm，厚约0.2mm，一端有圆孔。（十五）其他Ÿ 宝马X5的发动机罩，以碳纤维布（似为缎纹，Rohacell®711G）制作，在120℃的高压釜内固化。Die Wethje公司出品。Ÿ MAN技术公司的碳纤维布带缠绕的固体火箭发动机。Ÿ TOP公司的FRTP拉挤型材，有2种钢筋。绝缘子分析是环氧酚醛拉挤杆与模压片的组合。Ÿ 用PPG的GF生产的汽车件：①汽车面板（PP与GF各占50%的LFT-G制造）；②以PP+50GF（LFT-G）制造的电池槽；③PA6+70%的长GF制造的前保险杠；④前车体下防尘板，用PP+20%的长玻纤以LFT-D法模压而成；⑤以热塑性片材AZDEL制造的结构板、后座板、车门面板、标牌支架、中间仪表板等。Ÿ 俄罗斯的芳纶纤维缠绕高压气瓶。Ÿ 大会获奖产品，会议资料已有介绍，不赘。JEC展内容丰富，囿于时间，就此搁笔。希望业内人士常去，实为学习借鉴之良好机会。从事复合材料教学的人士更应去看看。复合材料设计、原辅材料、制造工艺、机器与设备、检测手段发展很快。在前人基础上要提高，尽可能不要作不必要的重复性的工作除开拓视野，同时亦是开拓国际市场的好场所。一些企业在我会建议下参展，在会上成功地得到不少订单。参观JEC展，一要懂专业、在行，二最好能懂一些外语，这样才能真正有多收获。二者不太熟悉的人士不妨跟随资深的朋友边看边议，索取有用的样本，以奏事半功倍之效。每次展会都有专题论坛。今年有汽车、航空航天、造船三个论坛，每天一个。我中国人士鲜有参加者。每年一度的Award（奖）都与我无缘。希望以后有我国优秀的产品或设计获奖。 考察研究单位与生产企业所考察的5个单位全在意大利一、DE SIMON公司的子公司-北方塑料公司该公司在意大利乌迪内市，与早年我引进GRP管、罐生产线的威德罗西娜公司同在一市。DE SIMON公司是一家庭企业，祖父建厂，1925年开始生产公共汽车。70多年来一直生产公共汽车与旅游车。15年前，公共汽车即具有现在的样子。公司买斯卡塔里亚发动机，自作车身，年产200辆车。有150名工人。车身材料有铝、不锈钢等。公司下有一小公司，名为北方塑料公司（Nord Plastic s.r.l），以注射法生产热塑性玻璃钢座椅。基体材料有PA6、ABS等。所产座椅主要供车船用。一天可生产500个座椅。每张座椅不到4Kg，据称施加外力达400Kg才坏。每只座椅售价20-25欧元（约合人民币200-250元）。城市用车椅面加垫绒布。注射座椅，每3分钟1只，年产能力10万件。注射生产线仅1名操作人员，并负责除去注射件毛边，注射时间与去毛边时间重合。座椅表面不再喷漆。模具采用油冷却。绒布由一女工裁缝，一女士在FRTP（热塑性玻璃钢）椅面上喷粘结剂，将绒垫粘牢在椅面上。垫子有框定位，可两年更换1次，如同新椅。椅垫打入、粘牢，不用拧螺钉；头部垫用PU（聚氨酯），自结皮发泡，谓之“Covein Seat Technology”。问及生产线价格时，答曰可采用二手机器。有意向我转让技术。这个项目投资不大，国内尚无FRTP座椅生产，而FRTP生产作业环境好，废品较易回收利用，加之吸收冲击载荷性较好，故可考虑之，赴该公司。二、LA FAENZA公司与陶瓷技术研究所我们考察了位于FAENZA市的LA FAENZA工厂和意大利国家科学研究委员会陶瓷技术研究所。LA FAENZA工厂是一家生产瓷砖的示范性企业。压机压力400吨，据称上海建材局曾与意大利SACMI（设备制造商）合资，试生产1000吨压机未作出来。烘干辊道窑110m，温度1250℃，以天然气为燃料。整个生产线仅有一名女工喷釉检验，一人在负责检验。该工厂共有3条生产线，生产不同颜色和规格的瓷砖，价格12-30欧元/㎡，年产能900万㎡，年销售2000万-2500万欧元。整个工厂环境清洁，生产井然有序，其自动化水平尤其是对中国客人热情友好的接待，予我们以深刻的印象。陶瓷技术研究所从事先进陶瓷（结构、生物陶瓷、电子陶瓷、陶瓷涂层如发动机内涂层等）、传统陶瓷、文化遗产陶瓷、材料机器研究，共有35人，其中技术人员20人，8位秘书，年预算200万欧元，其中先进陶瓷40%，传统陶瓷30%，文化遗产陶瓷10%，材料机器20%。研究所在都灵另有实验室。研究所还开展培训、技术转让、信息交流，承担材料科学课程，到大学讲课，把学生引进所内研究，致力高技术企业发展。其技术装备、测试仪器均甚为先进。如2000℃、200MPa的均衡压机，2200℃、10MPa的气压熔窑的。交流中意外得悉，该所与越南Pilot Factory进行导弹件合作；与日本合作开展纳米陶瓷研究。又研究所从1966年开始研究Al2O3、SiO2纳米复合材料。考察团领队沈际康教授上世纪80年代作为访问学者曾在该研究所进修过，老朋友相见，热情拥抱，十分亲切。经介绍得知，意大利陶瓷工业现在年产值约80亿欧元，其中先进陶瓷1%，屋顶用材53%，面砖14%，卫生陶瓷5%。企业有970家，雇员6.52万人，其中墙地砖占49%，千里先进陶瓷占2%。陶瓷集中在意大利中北部，在Emilia Romagna有陶瓷学院、研究所、博物馆和陶瓷协会。因非我专业，故从略。三、Lonza复合材料公司Lonza复合材料公司属于Lonza集团，位于邻近米兰的Bergamo。公司负责人，包括德国子公司的经理也专程前来接待中国客人。因我团组人多，故分成7个组参观，一再申明不许照相，且参观时须站在划定的线外。我们参观的公司有SMC生产线2条，产能1.25万吨/年；BMC生产线8条，产能1.25万吨/年。系按3班/日，6小时/班，35小时/周计。SMC片材收卷方式不是成卷，而是采用类似印染机的折叠方式，传动可采用偏心轮曲柄连杆机构。BMC不似传统的国内习用的捏和方式，而是整个工艺过程密封，出料口呈圆筒形，BMC成直径约180mm圆形实心料周期性挤出。公司1980年建立，创业之初做BMC。1985年为Lonza集团收购。1986年开始有一点SMC，现二者各占50%。2003年产销量1.705万吨，出口31%，意大利内销56%，自用13%。1985年员工15人，现有88人。整个生产过程自动化：填料输送、BMC自动混合、生产线自动化、产品Remote（遥控），引人注意的是工厂具有带固化剂的废气的处理系统，惜公司保密为由，未能一睹其结构。在德国Miehlen设有分公司。该公司1968年建成，1991年为Lonza集团收购。现有雇员80名。拥有3条SMC生产线，产能3万吨/年，1条TMC（Thick Moulding Compound-厚片SMC）生产线，产能0.8万吨/年，去年产量1.8万吨。据介绍，欧洲SMC、TMC、BMC市场情况为： 欧洲市场（%） Lonza(意境内+德分公司)产品分类比例（%） 汽车 48 33 电器 32 50 建材/建筑 15 9 其他 5 8 对许多汽车件，都要求达到A级表面，如工具盖。宝马Mini Cooper(合作者)前灯以BMC注射成型热固化，要求热稳定性>200℃。福特Explorer（探索者）阀盖以乙烯基酯树脂（VER）TMC成型。宝马F46微过滤器壳采用高密度材料，热固化。戴姆勒－克莱斯勒的消声器采用低密度SMC制作。Deviz的拖拉机盖采用低收缩SMC制作。Siemens Desiro的车内件，采用低波纹SMC。电车壳体以防火SMC制作，寿命超过30年。餐厅、医院用的托盘等产品以低压装饰性（Low Pressure Dero）SMC制造。采用红外研究组分。公司不生产制品，但以边角料模压盛Paste(料团)的小罐。SMC、BMC要求24小时运出，贮存2个月之内用完。厂内贮SMC、BMC库门采用自动卷门。公司有试验用压机5台。SMC价1.4欧元/公斤。VER价3欧元/公斤。VER SMC产量少，约5%。间苯型树脂价1.5欧元/公斤。汽车用可生产出A级表面的SMC价1.5-1.9欧元/公斤。迄今料未销到中国与亚洲其他地方。复合材料制品卖到印度。南京费隆复合材料公司梁苏旦总工程师问到电气箱寿命，答为30年，要求是25年。哈尔滨玻璃钢研究院安静波经理问及模低压容器，答工作压力10－15bar以下。工作温度-51－200℃。加添加剂如Al2O3•3H2O，可降低燃烧烟密度。公司原来曾生产过酚醛SMC，但因无法保证安全性，停了。欧洲酚醛SMC用得较少。我们考察的Lonza复合材料公司是Lonza集团成员，Lonza集团主营中间体和添加剂。据负责出口的经理介绍，集团销售额14.74亿欧元，雇员5659人，盈利1.99亿欧元。石化部分（含两公司）销售额3.36亿欧元，雇员1018人，盈利2800万欧元。图7 Lonza公司产品图 http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image010.gif 在意大利有两个复合材料工厂，另一个也在意中部的Bergamo。面积48万平米，雇员474人。我们参观的公司占地27万平米，雇员240人，亦产树脂与胶衣。Ravenna工厂27.1万平米。德国工厂4万平米，70人。 公司产品种类如图7所示。公司现有3个开发中心、研究售人员100余人。公司十分关注安全和环保，继1991－1995年通过ISO9000后，1995年通过ISO14001。树脂产能6万吨/年，实际年产仅0.6万吨。Lonza是欧洲最大的SMC、BMC、TMC生产企业，具有重要地位，现将其产品性能指标译列如下，供我业者参考。表4 Lonza模塑料性能指标表http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image011_small.jpg （续前表）http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image012_small.jpg （续前表） http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image014_small.jpg（续前表）Lonza对我团组来访热情周到，并邀我全体成员驱车赴到国田园风光处的餐厅处就餐。海鲜三道，佐以点心。惜我等习惯中餐，大多未能吃完，真可谓暴殄天物了。三、Techema公司该公司位于Plinio。公司主营VARTM（Vacuum Assisted Resin Transfer Molding-真空树脂传递成型）。图8 VARTM原理图http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image015.jpg 以VARTM法生产汽车零部件，已向埃及、土尔其与意本国拿不勒斯转让技术。据公司介绍，VARTM法的优点是：模具轻、成本低、操作灵活、无空气、适于小批量生产（笔者：还有两面光等优点，协会资料上早有介绍）。除玻璃纤维材料外，还用Kevlar作复杂的复合材料制品。用CF（碳纤维）材料制作菲亚特汽车结构件；驾驶室作PU（聚氨酯）件，还作车门内板。不用TP（热塑性塑料）。http://www.china-frp.com.cn/blg/images/40629image016.jpg 公司大厅内展示VARTM原理采用铸铝（经后加工）模具。上模一边有铰，可翻转启闭。模具上有一抽真空孔，三侧边均有基体树脂进口。据称此模具耗资8万欧元（听不清，可能系8千欧元之误）。我们还见到了地面放置的日光灯罩，据称系以离心法制作。直径约280mm，高约1.4m，造型简单明快。意大利其他几家公司闻讯后也前来介绍其情况，说明对中国市场的兴趣。AISI（Automotive Italian Style Industries意大利汽车设计公司）称其是意大利艺术的完美体现。从事车型与工程设计，并向外转让技术与经验，雇员1200人，有20年历史，设在都灵（Torino）。旗下的Cotelli公司有RP（增强塑料）成型，有发泡式成型，产品有座椅、仪表盘、方向盘等。Texer公司有冷模压与热模压技术、电气自动化控制技术。Cronostamp公司以模压法与注射法生产保险杠－侧围等产品，为普利马、阿尔法、罗密欧、欧宝、福特、大众等20余家公司的车型配套。意想不到的是生产玻璃钢管道的Sarplast公司也来人了，因其情况国内同行大多知道，也就不多费笔墨了。唯其管道分类可资参考。

PW 纯玻璃钢管

PS 夹砂管PPG 重力管PPM 船用管PPR 加筋管采用美国Coade公司的CAESAR11 4.3－最先进的计算机程序，对地上管与地下管埋设的管作应力分析，用公司自己的软件，按AWWAC950/95(美国水工协会标准)，对地下管的工况进行计算。Sarplast公司现有4条管道生产线，产能8000吨/年。对比该公司当年盛况，大有今非昔比之感；同时，体会到我发展之速。值得注意的是，Sarplast公司除德、意、英、荷、西、法等欧盟国家外，还曾为韩国做过6个工程；为越南做过直径2.3米的石化管道；为阿布扎比做过引海水管；为卡塔尔做过高温管（用双酚A树脂）；也为俄、澳大利亚等国做过。我管道工业已具一定水平与相当规模，当前要在提高技术含量、产品质量上下功夫，问鼎国际市场已具备实力了，不要在大陆上竞相压价竞争。随着我FRP水平与规模的提升并已趋向国际市场，今后到发达国家考察将会且已经遇到困难，甚至碰壁。我们要广交朋友，真诚待人，联络感情，尤其要珍视考察的机会。我考察人员大多严肃认真，视为学习的极好机会。个别先生考察时一副无所事事、心不在焉的样子，真不知出来干什么的！言重了。2004年6月11日

soundsee · 发表于 2004-8-20 09:45:17

随着我FRP水平与规模的提升并已趋向国际市场，今后到发达国家考察将会且已经遇到困难，甚至碰壁。我们要广交朋友，真诚待人，联络感情，尤其要珍视考察的机会。我考察人员大多严肃认真，视为学习的极好机会。个别先生考察时一副无所事事、心不在焉的样子，真不知出来干什么的！言重了。我比较喜欢最后的这一段!

高压管 · 发表于 2004-8-23 22:22:58

要是FRP协会能在行业规范中起到一点点作用,也不至于把现在的行业搞得如此混乱

促进剂 · 发表于 2004-8-24 16:27:49

协会估计也是没办法!

laney · 发表于 2004-9-14 11:49:37

不是估计，是真没办法。协会、秘书处、几个设计院、研究所等之间都勾心斗角，还能做什么事呢？ 不知现任秘书长吕琴吕姐有啥好主意没？