游艇漆扫盲

南国游艇

          一,游艇漆根据游艇材质的分类 　　游艇按材质可划分为：木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、钢质艇和铝合金游艇。目前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝合金游艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多，根据材质不同，所用油漆的种类亦不同，主要分四类：木质游艇漆、玻璃钢游艇漆、钢制游艇漆和铝合金游艇漆。 　　
     二：游艇漆和普通漆的区别： 　　1】 一般情况下，在外观方面游艇比普通船舶更加注重追求美观，所以对于油漆光泽度的要求会更高。 　　2】 游艇长期曝晒在阳光下，所以游艇漆要比普通漆的耐紫外线一定要好。长期曝晒不粉化，不变黄，不退色。 　　3】 游艇漆的耐海水性要比普通油漆好，长期浸泡不脱落。 　
     三：游艇漆的配套： 　　1、木质游艇漆的配套主要是：第一道，刮涂原子灰或腻子，填补缝隙，找平凹坑。第二道，封闭底漆（聚酯封闭底漆或者丙烯酸封闭底漆）。第三道，聚酯面漆、聚氨酯面漆、丙烯酸面漆或者硝基漆等。第四道，清漆（也可不做）。 　　2、玻璃钢游艇漆的配套是：根据玻璃钢的材质选择油漆的种类，主要有三类，HJ104环氧厚涂面漆、HJ571丙烯酸面漆或者HJ500脂肪族聚氨酯面漆，一般只做1道或2道面漆，不做底漆。 　　3、钢制游艇漆的配套是：HJ103环氧云铁厚涂底漆（二道）和HJ500脂肪族聚氨酯面漆（二道）。 　　4、铝合金游艇漆配套是：第一道，HJ126环氧锌黄厚涂底漆（或者磷化底漆）。第二道，刮涂原子灰。第三道，HJ499聚氨酯中涂漆。第四道，HJ500脂肪族聚氨酯面漆（2道）。 　　
     四、游艇漆的施工方法： 　　主要介绍一下铝合金游艇漆的施工工艺： 　　A、表面处理：铝是一种很有特点的金属。当它受到空气氧化时，在表面形成一层致密的氧化铝。这层膜抗腐蚀性能优越。完全不像钢铁那样可以一直被腐蚀下去。所以铝合金上的油漆仅仅是装饰作用的。可是普通的油漆很难在铝合金附着。铝合金表面必需处理，才能喷涂油漆漆层。 　　铝合金表面处理主要有几种方式： 　　第一种：改变铝合金表面的性质，可以用磷化液或磷化底漆对铝合金进行表面处理。和铝合金反应后，形成油漆易附着的磷化铝膜。后期，油漆就能很容易的喷涂。第二种：使用专用的铝合金专用底漆，例如海建牌环氧锌黄厚涂底漆、上海国际环氧锌黄底漆等，然后可以使用双组分聚氨酯油漆。 　　B、涂装工艺： 　　1、施工环境：涂装环境温度5-35℃，相对湿度85%以下，底材表面温度大于露点3℃以上，温度和湿度应在底材附近测量。底材温度高于40℃，不建议施工。未达到涂装条件不能涂装。 　　2、表面处理： 首先用碱液和稀释剂清除附着在铝合金或不锈钢表面的油污等赃物。采用动力工具或喷砂方法除去表面氧化层， 露出金属本色和光泽和一定的粗糙度， 处理后的表面不允许存在灰尘、油污、水气等污物，表面处理达到涂装要求后，须在4小时以内涂装第一道底漆。 　　3、配漆：以上油漆都为双组分油漆，使用前先将各组分称重，按规定比例（见上表）充分混合均匀，熟化半小时后方可施工，实际施工时最好用搅拌器搅拌。可适当添加专用稀释剂（切勿将环氧稀释剂加入脂肪族聚氨酯面漆中），用量视情况而定，一般稀释量在5-10%。注意每次配漆时应根据当天用量，现配现用，避免浪费。 　　4、采用手工滚涂或刷涂、无气喷涂等施工方法，涂装间隔：第一道环氧锌黄厚涂底漆施工完毕后约12小时（23摄氏度），即实干，继续刮涂原子灰腻子，腻子干透并打磨除尘后，方可继续涂刷中间漆，在23摄氏度下，约12小时后，继续涂刷脂肪族聚氨酯面漆。温度高时，可适当缩短涂装间隔。 　　5、每道涂料施工完毕后，表面应没有明显的流挂、针孔、缩孔、桔皮等现象。两道油漆施工最长施工间隔最好不要超过15天，下一道油漆施工之前要检查漆膜是否有灰尘、油污等。对局部漏涂和膜厚不够部位应进行补涂。

dupont1858

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刘大风

关注下。要是格式编排下，大家方便看啊[s:4]
对了，兄台儋州的？

jqchen23

游艇漆的施工工序要那么多道？

rlnde

南国兄写的很详细，我这里补充2点建议，供南国兄参考。
1所用涂料种类还有氟碳涂料和聚脲涂料，前者可常温固化系列的长期耐海水性能比目前市场上应用的丙烯酸、聚氨酯的性能要好的多，涂装厚度控制在60-80微米即可，而且其施工工艺与丙烯酸聚氨酯相同；而双组份聚脲涂料则是目前评价过的长期耐海水性能最优异的，不过聚脲涂料施工需要专有设备，随施工人员素质不同有很大的差异性。
2最好涂装清漆，因为在色漆中有很多颜料、填料，虽然提供涂料的色泽，但也提供了很多通道让海水渗入，清漆则为整个涂料系统最佳的保护层。我们做过实验，无清漆系统在100摄氏度3天即脱落，有清漆系统则可以做到14天仅轻微褪色。对此有兴趣的朋友可联系我。
另外回 jqchen，涂料的工序多的原因一方面是涂料的功能。涂料主要的功能就是装饰和保护，一般这就是两层，6个工序，如果再加个过渡层就是9个工序。而且对涂装来说表面处理是重中之重，怎么也再来3-4个工序。某些方面再做细一些，有针对性一些，工序的道数就上去了。我们现在把整个涂装工序减少到10-12道左右，都是做了很多工作的。另外一个就是历史遗留问题。这个说来就长了，可以开个会讨论了，有兴趣的朋友可以来上海一边小酒喝着，一边讨论下，呵呵。