碳纤维增强复合材料将成为汽车主流材料

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天津大学复合材料研讨所所长万怡灶教授在非连续纤维、单向连续、二维布、三维布四者之间中止单向强度、Z向强度、冲击强度、原料本钱、制造本钱、价钱比照，非连续纤维在原料本钱、制造本钱、价钱比照方面都处于最低。以天津大学开发的RICM非连续碳纤维/尼龙为例，由于采用了独立研发的碳纤维表面处置与包覆技术，使得该产品与国内外同类产品比较：在力学性能相同的条件下，碳纤维的用量减少20-30%，大幅降低本钱。在本钱相同的条件下，RICM碳纤维加强塑料的力学性能显著优于国内外同类产品，大幅度减少材料用量。
碳纤维加强复合材料曾经在汽车车身、尾翼、底盘、发起机罩、汽车外饰、内饰等多种零部件上获得应用，基于非连续碳纤维加强复合材料的诸多优势。随着技术和工艺不时成熟，非连续碳纤维加强热塑性复合材料的性能将不时进步，价钱不时降低，有望成为汽车行业的主流材料。
长纤维加强也是目前汽车轻量化市场最热的方向之一，现场多位专家引见了长纤加强技术处理方案。例如，东华大学轻质构造复合材料研讨所研讨员阎建华教师特别将复合材料与纺织技术分离，引见了编织复合材料在汽车构造件中的应用。

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