低压模压成型工艺

ctpin · 发表于 2004-8-6 16:26:20

Ex-Press公司是英国一家生产汽车玻璃钢制品的专业公司，这家始建于60年代，目前年产值达450万英镑的厂商，以独特的低压模制工艺著称，并成功地在手糊工艺和热压模塑工艺中间，探求出一种有效的工艺方法。 　　手糊工艺属劳动密集型，成型速度较慢，产品质量不稳定；而热压模塑工艺属资金密集型，高温高压，需要较多的设备和模具投资。 　　该公司凭借开发低压模压成型的有关专利技术，没有投入很多的资金和模具费用，而可批量生产出形状较为复杂的玻璃钢制品。该公司的总厂设在洛顿(Loddon)，在奥斯威斯(Oswestry)有一分厂，主要为当地货车制造厂商提供汽车部件，并已得到ISO9002(B/S5750第二部分)的质量标准认可，受到DAF、Saad－Scania和GEC等汽车厂商的赞许。 　　该公司的主要用户为货车制造业。其中最大的玻璃钢制品，是雷兰DAF货车系列的顶板，货车车厢的尺寸为长4.3米、宽1.8米、高0.7米。该公司每周生产能力为320张顶板，实际产量约220张顶板。有三种不同类型的模具，可生产出7种规格不同的顶板。1990年该公司模制了1万张低压模塑汽车用玻璃钢顶板。 　　另外，还为Saad－Scania公司的货车，生产气动装置、进气管和汽车外面板，以及玻璃钢轿车的其他部件，并且为GEC集团的科切斯特·伍兹公司，生产顶篷通风机部件。为适应低压模塑工艺的需要，该公司设有一个专用的低压树脂配料区，采用计算机配料，并作为公司的质量控制和跟踪记录的一个组成部分。 　　DAF货车顶篷的低压模塑工艺，是由一对5×2.8米的同步液压机完成的。压机室内通风良好，以排放出胶衣喷涂过程中释放的气体。胶衣是采用大喷射量喷枪，喷涂在加热的镍质模具上。使用胶衣树脂，虽然可以提高表面质量，但却降低了生产效率。为此，Ex-Press公司研制出一种特殊的胶衣及其固化系统，这种胶衣一旦喷涂在模具上，就可立即将玻璃纤维毡放置在模具内，然后将预先配制的树脂注入到开模中，闭上压机。关闭压机的力，可使树脂流经玻璃纤维增强材料，在填满模腔过程中，排挤出其中所含的空气。 　　该公司认为，这种注入树脂的方法，比使用树脂泵的方法，更为简单快捷。树脂填满模具，只需两分钟，压机闭合，树脂填满空腔，也只需一分钟即可完成。而现有最大树脂泵，需15分钟才能充满整个模具。Ex-Press公司生产一块顶板的时间，约为35～40分钟，固化时间为10～12分钟，而传统的RTM法则需要90分钟以上。 　　Ex-Press公司，对这种低压模压成型工艺充满信心，认为这类产品的使用寿命和质量都较为稳定，液压模压成型的模具成本较低，已深受设计者们的欢迎。但该公司又认为，低压模塑技术的进展，主要还应取决于原材料的发展。 　　当前闭模成型工艺，所使用的树脂都比较脆，业界已开始注意改进树脂原材料，以扩大这项技术的推广应用。并且为了与快速固化树脂同步，还需要开发快速脱模技术。Ex-Press公司认为，低压模压成型是一项超前技术，但仍有开发的余地。

shanghai252 · 发表于 2004-8-21 11:31:03

直接使用占的话，如何解决树脂的冲刷现象，在RTM工艺中，树脂在注射泵的压力下流动尚有如此之问题，在此种工艺中，树脂直接在油压机的闭合作用下，这种问题会不会更明显；此外，树脂是在开模状态中注入模腔再直接闭合，树脂有无积压增强材料的可能，使之某一面增强材料的密度较高，而另一面的树脂密度较高，最终导致材料的偏向和翘曲。 另外一点，排气设计和液体树脂的跑料问题也是一对矛盾，须知再此种工艺中，模具的热会降低树脂的粘度更易在压力作用下会同排出的空气一起溢出，甚至是射出。应该讲，这种工艺结合了RTM和注射模压成型的有点，有其发展优势，但其对材料和模具的条件同样要求较高。倒是有种叫低压SMC的现阶段来讲更实用一点。