关于RTM的一些东西

kinwdc · 发表于 2003-11-17 12:51:38

首先有关RTM工艺可分为两大类型, 第一种即传统式的正压注射成形, 这种方法由于是正压所以模具结构必须做的很强壮, 才能抵抗压力不变形, 尤其是面积较大的产品, 其承受的总面积压力高达数吨, 通常需有压机(可用气袋式压机或油压机)将上下模具压紧, 此种方式在开启和合模速度上较快, 但整个造价上就很贵。这种传统的正压注射方法尚有许多缺点, 例如看不到注射树脂的流动, 有些死角空气被挤压在那里无法排除, 形成压力大于注射压力则该处永远是干的纤维。 第二种方法是负压方式, 这种方法利用大气压力及抽真空和毛细现象原理, 使注入的树脂自然流入充满模腔。由于是负压(真空一大气压)所以模具结构简易, 通常可将手糊模具稍加以修改就可用。这种模具费用约为手糊模具的1.3倍(因有很薄的上模, 手糊仅是单一下模), 所以你的客户应了解其造价(如果他们原本做手糊工艺)。 模具制作的方式有二: 其一是将原有的样品成品整理后,在其上直接用FRP复制脱模就可用,但如此做出来的成品很粗糙,通常必需将此成品先彻底整理到完全满意,取代原先的样品成品再复制一次模具做生产用模。第二种方法是由零开始,亦即用木或其它材料雕刻成一样品,然后再依第一种方式进行。 您提到的车门厚度4–5mm,似乎是太厚了,通常在3mm就足够了。这种尺寸依负压方式工艺和第一种制模方法,其模具第一套费用估计约在二万人民币。注射树脂时间约一分钟(视注射枪的容量)然后就任他自由流动,约5分钟会流满整个模腔,此时可连续注射其他模具不担误工时。脱模时间视配方和模具是否有加温装置和周遭温度等因素,通常控制在15-20分钟,脱模后的产品必需用机架支撑住才不致于再变形。 制作汽车外亮部件必须采用低轮廓树脂,才可能达到 “A”级表面的质量。