《FRP管道缠绕铺层设计软件》介绍

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11 好了，可以任意设定你需要缠绕的铺层样式了。该系统目前可以容纳200个不同的铺层样式，足够我们使用了。
12 下面是我设计的一个示范，在该示范中，我们选择先缠绕2层环向，再缠绕1层螺旋，然后缠绕1层环向，再缠绕1层螺旋。
13 最终界面图如下：

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第五部分 高级应用
1 我们刚才示范的是最大限度的使用程序的自动功能，非常傻瓜化的设计铺层结构的一种方式。该软件不仅支持如此傻瓜化的操作，而且只是用户手动干预的高级功能。
2 我们刚才在选择缠绕铺层类型和缠绕角以后，小车的坐标是系统自动根据上一个铺层的坐标和产品的长度计算出来的。这是最简单也最不容易出错的一种方式。
3 我们还可以人工对小车坐标进行修改。比如下图中，我把设定长度该为500mm，那么软件自动就计算出了终点坐标应该是550mm。

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4 我们也可以不管设定长度而直接输入终点坐标，这时，设定长度将不起作用。事实上，设定长度只是一个中间变量，系统最后计算数据时，只以坐标为准。

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5 那么起点坐标可不可以修改呢？答案是肯定的。
当起点坐标与上一个铺层的终点不一致时，系统是如下处理的。
a.该铺层是单pass铺层时，即选择环向缠绕，同时pass数为1时，改值不起作用，将被丢弃。
b.如不是a中的情况，首先小车从上一个铺层的终点缠绕到该铺层的终点坐标，返程时，返回设置的起点坐标。

注：
pass是指缠绕过程的一个单趟；
“一个铺层的终点”是指实际的终点，不是终点坐标，如果铺层为螺旋缠绕，实际终点是其起点坐标，如果铺层为环向缠绕且pass数为偶数，实际终点也是其起点坐标，如果铺层为环向缠绕且pass数为奇数，实际终点就是其终点坐标。

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6 虽然系统会自动选择停留角，但是有时并不准确。这就需要用户根据实际情况输入适当的停留角。
缠绕角越小，停留角就需要越大。

注：在我公司的高级版软件中，将不存在停留角的概念。此时由系统自动生成最适合的非测地线缠绕轨迹。

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第六部分 加厚向导
1 加厚向导的初衷是为管道缠绕时两端需要加厚的情况而设计。如高压玻璃钢管道，两端需要制作API螺纹，厚度要求比管体大；夹砂管道，两端的承插口，也需要较大的厚度。
2 当然，这个功能也可以适用于任意部位的加厚。
3 加厚向导以环向缠绕进行加厚，如果需要以螺旋缠绕进行加厚，还需要手工操作。
4 “总层数”是加厚时环向缠绕的总pass数。
5 初始起点是软件根据现有的铺层结构自动生成的，不能修改。该值等于上一个铺层的实际终点。
6 初始偏置可以是任意设定的实数，允许带负号。当初始偏置为正时，小车每次走到起点时，坐标自动加一个偏置；如果为负，则减一个偏置。
7 初始终点是可以修改的。
8 合理使用该向导，就可以快速设计出非常漂亮的渐变增厚段。

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第七部分 实例
1 设置基本参数，直径100mm，长度1000mm，初始起点50mm，纱束宽度50mm。
2 开机，设备自检。自检完成以后，小车自动归零点。
3 手动将小车移动到初始起点附近，上纱。
4 执行自动缠绕程序，小车自动移动到初始起点，等待1s以后，自动开始缠绕。
5 缠绕2pass环向，小车从50移动到1050，再返回50.
6 缠绕1层螺旋，小车从50移动到1050，再返回50，循环5个来回。
7 使用环向将小车移动到1050处。
8 以1050为起点，缠绕500长的螺旋层，终点坐标550.

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9 经过3个来回，一层铺满，小车实际终点1050.
10 使用环向，返回50
11 在起点运行加厚向导，加厚10pass，初始终点100，每次增大1mm。10个pass后，回到50。
12 使用环向，到1050
13 加厚向导，加厚10pass，初始终点1000，每次减1mm。10个pass后，回到1050.
14 最后以一个环向回到50，结束缠绕。

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介绍完毕，感谢大家的支持，希望能够提供宝贵意见。

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师兄
能让我们用用么 [s:1]