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[技术分享] SMC和BMC在汽车行业的应用

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发表于 2017-5-20 17:18:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
       随着汽车工业的不断发展,汽车工业面临着能源、公害及安全三大问题,其中能源总是最为突出,节能已成为汽车工业发展的核心问题。节能首先是提高汽车燃没的经济性,而降低汽车自重是重要措施之一。据资料介绍,汽车自重减轻100Kg,行驶100km,可节油0.3kg;自重减轻10%,燃料经济效益提高10%。要降低汽车自重,除了在汽车结构设计上下功夫,一项重要的手段就是在汽车上大量采用复全材料,增强塑料SMC(片状模塑料)便是其中的一种。
     SMC是60年代在西德发展起来的一种新型玻璃钢模压材料,由于它具有轻质、高强、耐腐蚀及成本低的特点,已成为欧美汽车制造业中重要的汽车用材料,在欧美汽车工业中获得广泛应用。本文主要介绍SMC/BMC在欧洲和美国的应用。文中介绍了几个不同汽车品牌的在最新的车型中使用SMC的情况。
     1、SMC和BMC在欧洲和美国车型上的应用
     SMC汽车构件是20世纪90年代美国最成功的复合材料制品之一。90年代末美国攻克了SMC一些技术难关,获得了大的突破。2000年美国轿车SMC、BMC消耗量为136t(占40%),货车SMC、BMC消耗量为68y(占20%);欧洲货车SMC、BMC消耗量为945t(占35%);以下列举美、欧洲一些新颖SMC汽车构件的实例。
     ——奥迪A4敞篷车
     奥迪A4敞篷车在欧洲和美国有不同的车模,两种汽车模具在牌照面板区域有两种不同的形状,这个区别主要是由一个非常明显的四工具设置造成的。
     在欧洲和美国的汽车样式上都用到了加强筋和后背箱盖面板,所不同的地方是在牌照面板上,也就是在交结到后背箱盖的地方是两种不同的部分,这是因为两种牌照面板有不同宽度的要求。
     奥迪A4敞篷车的牌照面板是由法国模具公司lnoplast制造的,它具有A级表面,它能使牌照面板和后背箱盖之间有很好的交结。法国公司运用两种底漆层来防止在涂漆时产生缺陷,紧接着立即级E胶衣到最上面一层的胶衣涂漆。
     ——梅塞德斯-奔驰SL
     新梅塞德斯—奔驰SL的概念设计几乎是和雷诺相同的。车的表面全是铝合金,但在欧洲和美国的样式车上,它的牌照面板区域却是Menzolit—Fibton公司用SMC制造的。
     ——宝马7系列
     SMC在最新的宝马7系列车上有一个显著的应用,它将宝马车门装饰面板木质化。这种新产品取代了原来的那种用铝合金,几种木层和油漆层混合物的复杂的,昂贵的方法。木质的装饰被镶嵌在SMC上,在木质装饰后面安放一个好的支撑物就可以使它在加工时一次成型。
     ——雷诺VelSatis
     雷诺VelSatis是一款从法国出口的车。以前介绍过用了很多SMC部件的雷诺Svantime车,现在又有一种新的使用SMC材料的雷诺车-velsatis。这种车的前面的挡泥板和汽车尾门都是用SMC制造的。
     ——沃尔沃C70/C70敞篷车
     沃尔沃C70/C70敞篷车这两种车型都是在汽车尾部装备了SMC部件。敞篷车的后面座位面板也是用SMC制造的。其中牌照区域是由polytec公司铸造的,后面座位面板则是由lnoplast公司制作的。
     ——雷诺Laguna break
     新款的Laguna
     Grandtour车型的汽车尾门是用SMC材料制造的,这充分显示了雷诺汽车用玻璃纤维增强材料作为汽车材料的信心。用SMC制造的Avantime VelSatis,Espacet和Laguna的汽车尾门证明了此材料的性能和造价都能很好地满足制作的要求。
     ——通用HummerII
     新款的结实的SUV车的引擎罩和前面的挡泥板是美国的Meridian汽车公司用SMC制造的。用SMC制作的原因主要是由于那些部分合并的,并且相比用金属制造来说,SMC具有较低的加工费用,另一个重要的原因是现在的带弧形的车与上一代hummer的老的有棱角的车的比较上,弧形的式样自由。
     ——标致207
     标致206的前面部分选择用SMC来制作,是因为SMC部件和热固性塑料部件相比有更高的硬度。在一次事故中,这部分承受了所有的冲击直到后来破裂。这个部分形成了汽车前面的衡向结构部件。
     ——标致607
     标致607也是一款出口的汽车,它的尾部层是lnoplast公司用这部分构成了行李厢和包含了备用的轮胎的整个尾部层。
     ——DAF-LEYLAND的前散热器格栅
     DAF Leyland LF 45系列和LF55系列的前面的散热器格栅都是SMC做成的,为了控制经济性和效率性,公司设计了城市运输车,轻量托运车及多用途车等一系列车。LF系列是在相同原理的基础上开发的,它继承了DAF的特点,例如坚固的钢制前保险杠,典型的低散热器格栅和现代化的光亮的头灯。
     ——菲亚物Multipla
     Multipla 前面上面的部分装载了主要的灯梁,并且管式发动机和机械的支撑在这都被隐藏起来了。
     ——梅塞德斯-奔驰 SKNR前面和边上的模块
     新款中型梅塞德斯-奔驰车的边上有一个用SMC做的模块,它带有一个后阶,一个延长的门和一个挡泥板,在前面也有一个用SMC做的模块,它带有一个前面板和一个保险杠。
     ——沃尔沃12圆筒引擎
     新的沃尔沃12圆筒引擎是用SMC制做的,它带有一个石油畜贮槽,这样能更好的消除噪音,使引擎拥有更强的动力和更加轻的重量,这个巨大的部分被更加实用化的设计了,这样可以减少一些部件和制造成本。
     ——沃尔沃FL前散热器格栅
     新的沃尔沃FL系列卡车拥有一个SMC制作的前散热器格栅。
     ——林肯Navigator
     新的2002Navigator是在新的福特Expedition平台的基础上设计的这种设计主要归功于在大量使用SMC引擎罩和散热器格栅时低的加工成本。
     2、SMC汽车在欧洲SMC模型汽车协会上的展出
     2002年的JEC对组织者,参展商,同时也对所展示的SMC样式车来说都是一个巨大的成功。这一次公开的展出与前一次相比有一些改变,这次参展商为参观者印发了一个小册子,唯一不足的是观众不能通过小册子从那些奇特样式的车上得到更多的东西。
    在展出的汽车中,有一辆车组合了CITROEN Berlingo的顶棚,宝马3系列的保险杠和过滤部,X5的扰流器,梅塞德斯-奔驰CL后备箱盖,福特Transit前面板的散热器格栅和Explorer阀盖,SEATAlhambra头灯反射器,雷诺Avantime前后的挡泥板和尾门,VWa+b栋梁,FERRARI前面板和4BTE方向盘,它虽然只有汽车的一部分,但看起来就像一辆真正的车,为了让能更好的看到它的结构,人们把它的左边部分设计露在外面。
     随着汽车论坛的召开和它新的定位,JEC将能够吸引来自全世界的超过20000的观光者。
     3、结束语
     SMC已成为欧美汽车工业中重要的汽车用材料,随着汽车工业的不断发展和新SMC的开发和应用,SMC的应用前景会更加广阔。
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      广东百汇达新材料有限公司,创立于2013年,是不饱和树脂龙头企业、行业销售前三名的福田化学旗下子公司,中国首个专业SMC/BMC压模复材产业园,更是华南地区首个创新领先单位。百汇达园区设有综合办公大楼、压模车间、甲乙类危险品仓、整理包装车间、宿舍大楼、叉车间,园区占地面积220亩(相当于21个标准足球场)分两期建设;现一期已投入3亿元,完成建筑群的8个单位,以运营办公、生产制造、产业配套服务和生活休闲构建复材压模产业链平台。
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