意大利CMS大型五轴联动设备在游艇模具加工中的应用

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传统的游艇模具的制作方法是用木结构搭龙骨，然后靠手艺好的木匠把一块一块的木板拼接起来，还原设计师的设计造型，对于一般小型的船，要求也不高的，开出去钓个鱼什么的也无所谓，可是在豪华游艇的范畴，那这种方式就显得太过粗超，首先木材的变形没有办法控制，一般船厂都是在水边的或干脆就在海边，湿度大，空气潮湿，木头对这种气候的敏感度相当大，很容易变形。然后是制作的精度，对于40尺以上的船，头尾差上几公分是很正常的，毕竟是手工制作，不能要求太高。还有就是效率，可以说是用打造精品的时间制作粗超的活。
而在欧洲，游艇已经进入普通家庭的这种发展程度，他们早已经在用数控设备来制造模具了，为什么国外的游艇流线型好，表面光洁度好，就是因为其工艺的领先，所谓工欲善其事，必先利其器。没有好的装备，想作出好的游艇，最起码看上去像是高档游艇那也是不可能的。纵观中国的汽车发展史也不难看出，最初在设备不先进的那个年代，手工打造汽车，然后糊很厚一层腻子，再进行人工打磨，那个流线型怎么可能会好，车子万一再和人家碰一下，好嘛掉一地腻子块。现在好了，我们汽车的模具都用数控设备加工了，而且什么设备好用什么设备，你丰田，本田用不起的设备我也可以用，所以国产的车子样子好看了，远一看跟进口车没什么区别，当然了不包括动态性能，但这就是进步。有时候我们为国人的工艺水平落后咬牙切齿的时候，我觉得还不如用我们的力量去推广一种方法，知道这是个漫长的过程，但我相信，中国人是聪明的，学习的能力也是很可观的。
不是一场突如其来的金融危机，我想我们的游艇业已经在用数控设备加工游艇模具了，但洗净铅华，挺下来都是精英，那我想先进的工艺推广起来就会更容易一些。
意大利cms公司是专业为豪华游艇厂家提供五轴联动设备的厂家，在欧洲70%以上都是用其设备，也积累了很多加工经验，可以说为世界的游艇行业作出了很大的贡献，现在，又将为中国的游艇行业贡献力量。
设备规格范围广，满足不同用户的要求，长度方向最大120米，宽度最大10米，高度最大5米，快速移动速度85米/分钟，以高精度，高效率著称。新的工艺是外形用高密度泡沫塑料打底，表面涂糊状树脂，精加工树脂后的阳模保证了表面的硬度，又不会变形，受温度湿度影响不大，最要命的是效率高，以前5个木匠1个月的活，现在一个操作工5天就搞定，虽然初期设备投入大，但长期的效益是可想而知的，那简直就是摇钱树。
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我們公司早就在用五軸製作船了..這已經不是奇聞了
但迄給你支持一下！！因為畢竟這是趨勢！！
QQ：1502150741

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请问楼上的可是泉州哈德森的朋友？
哪贵公司采用的是哪里的设备呢，是美国的吗？可否告知规格多大的设备，非常感谢！